2507 投降死路一条（第2 / 5页）

这些数据并不算出色，但是放在1899年，成绩就格外亮眼。

卫国战争爆发前，俄罗斯高尔基汽车工厂就和美国福特合作建立了乘用车品牌，由福特提供地盘，生产专供俄罗斯高层使用的嘎斯汽车。

二战爆发后，俄罗斯脆弱的工业能力几乎遭到毁灭性打击，军队对于汽车的需求日渐增长，整个战争期间，俄罗斯仅卡车就进口了超过50万辆，尼亚萨兰重工生产的军用卡车最受欢迎，俄罗斯不仅大量进口，而且从尼亚萨兰重工获得了生产许可。

现在俄罗斯拥有120万辆卡车的年产量。

而在1940年，这个数字仅为4.5万辆。

作为全世界唯二没有受到战争影响，工业生产规模在战争期间继续保持增长的国家之一，美国的情况都已经严重到这個地步，形势之严峻可见一斑。

跟英国的战时配给制度相比，美国唯一没有进行限制的是食品行业。

俄罗斯也实行战时配给制。

俄罗斯的面积虽大，横跨亚欧两大洲，大部分地区都还没有进行开发，精华地区都在欧洲部分这一块，和受战争影响的区域严重重叠。

持续四年的卫国战争，对于俄罗斯的破坏非常大，不仅工业生产受到严重影响，农业受到的影响更大，广大沦陷区这几年，可以说几乎是颗粒无收，全靠南部非洲和美国援助，俄罗斯才度过最艰难的阶段。

汽车工业的进步，可以看做俄罗斯工业水平飞速提升的缩影。

大胡子希望得到的不仅是卡车，对于南部非洲生产的豪华汽车同样很喜欢，他本人就有一辆经过改装的勋爵汽车。

不改装不行，俄罗斯的领导人，怎么能乘坐豪华汽车呢——

大胡子这两年把很多人迁居到中亚，一部分目的也是为了改变现状。

表面上看俄罗斯确实有纵深。

实际上小胡子的方式是很正确的，只要打掉俄罗斯的工业生产能力，那么俄罗斯距离退出战争就不远了。

好消息是，俄罗斯工业虽然遭到了毁灭性打击，但是在得到南部非洲和美国的援助后，俄罗斯工业的水平却有了较大提升，里瓦几亚宫门前的军车就是最好的证明。

俄罗斯的汽车工业起步很早，早在1899年，俄罗斯发明家希波莉特·罗曼诺夫就设计了“布谷鸟”电动车，这辆车可以容纳两名乘客，最快速度40公里每小时，最大行程60公里。