第266章 汉行记：汉属墨西哥（第1 / 7页）

墨西哥国家的命运在汉美战争中，就已经决定了。

就像墨西哥诗人罗萨所说：“墨西哥在1844年的那场战争中，不只是失去了尊严，更是失去了灵魂，一个独立国家所具备的灵魂。”

整个墨西哥市场都被汉国商品占据，从纺织到重工业，再到民生工业，都充斥着汉国标志的影子，就连墨西哥的伐木场，没准他的老板都是一名汉国人，或者说是加入汉国国籍的墨西哥人。

之所以如此，是因为汉国对墨西哥的宣传基本就是好的一面，汉国商品等同于文明，已经是一个不争的事实了。

在墨西哥用汉国商品，尤其是贵重产品，如自行车，钟表，丝质衣服，一定程度上也代表着此人的经济地位，以及社会地位。

第266章汉行记：汉属墨西哥

汉属墨西哥-——

汉墨铁路上，一列十二节车厢组成的红色火车，正在以每小时五十公里的速度奔腾，这是目前汉国机械公司研发最快的蒸汽动力机车，在如今这个时代，可以说是同类产品的佼佼者。

甚至在全球范围之内，都是领先的产品。

毕竟在这个还属于蒸汽动力的时代，五十公里每小时，实际上是一个很快的速度了，甚至在一些同类机车中，都算有所超标！！

虽然很夸张，但对于一个事实上的殖民地国家就是如此，从成为汉国属国的那一天起，整个墨西哥从上到下都被汉国打上了深深的印记，无论从身体，还是精神上的。

这也是殖民国家特有的待遇，或者说是遗留产物，从后世的英联邦国家，就可以看出，他们热衷去英国留学，热衷去购买英国的一切，从汽车到奢侈品，甚至是伦敦的金融城，之所以能够建立起来，这些前殖民地国家都功不可没。

另一个殖民大国法兰西也是如此，后世的法兰西依旧控制着北非众多国家，在当地发行非洲法郎，控制当地资源，甚至就连外汇储备都要存储到法国银行，更奇葩的就是连用钱都要经过法国人的同意。

法国人在北非到底获利多少，众说纷纭，但有一个数字，却很真实，五千亿美元！！

整个汉墨铁路全长超过两千公里，从汉国的西京一直连接到墨西哥首都墨西哥城，是整个墨西哥半岛上唯一的一条铁路。【又叫尤卡坦半岛】

而这条如此重要的铁路基本上百分之七十的股权都掌握在汉国手中，是汉铁公司手中的优质资产。

而如果算上流在外面私人投资者百分之十的股权，整个墨西哥政府只有百分之二十的股权。

这也是为什么汉墨铁路被人称为是一条殖民铁路的原因，因为该条铁路本身就属于殖民墨西哥，或者说是统治墨西哥的一部分。

在很多汉国人眼中，墨西哥等同于汉国的殖民地，或者说是一个行省，至于说是国家，那是不存在的。